汽车后视镜绝不是一个装饰品，而是有着实实在在的作用，有了它司机才能准确地判断路况，避免交通事故的发生。不过，传统后视镜的缺陷也是显而易见的。

  一是盲区大。受镜面面积和调整角度所限，视野不开阔;一些在视野方面做得比较好的车型，比如斯巴鲁森林人和本田飞度，是通过对ABC柱“瘦身”和较大的后视镜配合，尽可能提高驾驶员的视野宽广度。比如双曲率镜面技术能消除转弯时的盲点，视野扩大了两倍;而防炫目技术能减少夜间行车时后方车辆强光对驾驶员视线的影响。即使汽车制造商在后视镜上加入了不少的新技术，不断改善视线盲区，但是后视镜存在的缺点也不可忽视。比如，它有时候也会遮挡一部分的侧方视线;在狭窄路段遇车时、倒车入库时、甚至进入自动洗车区时，后视镜都有被撞坏的可能性。

  二是风阻大。汽车风阻有一个专业的名字叫风阻系数，近年来的风阻系数约为0.3，汽车低可达到0.23左右。后视镜对风阻系数的影响可以达到0.01～0.03，实际上对风阻有很大的影响。

  如果去掉后视镜，可以让车辆减少不少空气阻力，架设在前车窗两边的后视镜拓宽了车的前部区域。看起来不大的两块镜片，在实际中却会增加3%～6%的空气阻力。去掉它们会减少的阻力，相当于将车顶降低半英寸。因为汽车的空气阻力减小了，风阻系数有助于减少油耗，高速行驶时的风声也减小了。为了优化车身，降低空气阻力，舍弃外露的后视镜是最合理的。

  基于上述两个因素，借助于摄像机和液晶显示屏，电子后视镜的概念应运而生。跳过“镜面反射”，可直接通过后摄像头在显示屏上实现路况投放于显示屏上达到“后视效果”。

  摄像头后视镜有哪些优点?

  1、摄像头的广角镜头和各项图形处理技术外加AR技术，综合下来不光能消除盲区，还提供更广阔的视野，提升驾车安全性。

  2、外置摄像头体积更小摄像头更符合空气动力学，降低风阻系数，提升燃油经济性，改善汽车效能。

  随着各大车企的不断创新，普通汽车后视镜必然会逐步退出历史舞台。不过，就目前的情况来看，即使概念车量产，完全取消传统后视镜的阻力仍很大。在一般普通家用车上，减少普通后视镜后对风阻、油耗下降并没有那么明显，而且用电子设备取代传统后视镜必然会导致成本大幅增加，所以，传统后视镜肯定存在继续很长一段时间。